正常工作时，接触网带电设备对地电压为27.5kV，一旦供电受阻，列车将无法行驶。

  1. 导电型异物：如锡箔纸、含金属丝的风筝线等，如果一端接触到供电线路，另一端接地，就会造成接触网短路跳闸，导致动车组失去动力。

  2. 绝缘型异物：如农用地膜、塑料布等，虽然不导电，但一旦侵入高速行驶的动车组受电弓动态包络线，也能瞬间造成受电弓故障，导致动车组无法从接触网获得电流。

  如异物体积较大，需要首先将线路上运行的列车叫停，接触网设备停电，牵引供电专业技术人员在做好相应安全措施后进行人工清理。如果异物特别大，往往还需要调动接触网作业车辅助操作，耗时较长，影响也较大。

  对于比较小的轻飘物，专业技术人员可以通过登乘动车组的方式，反向乘坐至故障点进行人工操作，处理时间较短。

  一些特别小的异物，如果对列车运行影响不是很大，会采取受电弓降弓运行，通过异物点位后再升弓取流，减小对铁路运输的影响。

  接触网设备本身稳定性比较强，目前存在的问题是外来风险因素太多且不稳定。铁路供电段负责沿线“潜伏”轻飘物的治理，包括工地防尘网、农村塑料大棚和菜市场的塑料包装袋，甚至年年都会处理很多风筝线。

  “这些外来物动态性极强，特别不好控制。毕竟铁路除了部分隧道区段，都是露天开放式环境，经过城区、村庄就会存在各种隐患。”何成林说。

  据西南交通大学教授、国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心主任高仕斌介绍，铁路部门为保证高铁安全运作，采取了许多措施予以防范，例如安排专业技术人员定期巡检、登车添乘（检查），同时还会采取通过卫星图像比对等科学技术手段，确定铁路沿线周边新增的“潜伏”轻飘物，提前研判。

  根据交通运输部等七部门联合印发的《高速铁路安全防护管理办法》，在高速铁路线米范围内，不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体，不得使用弓弩、弹弓、等攻击性器械从事可能危害高速铁路安全的行为。

  线路两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物，其所有权人或者实际控制人应当采取加固保护措施，并对塑料薄膜、锡箔纸、彩钢瓦、铁皮等建造、构造材料及时清洗整理，防止大风天气条件下危害高速铁路安全。

  高仕斌强调：“铁路部门有着明确的‘安全红线’，希望社会上树立起全民保障高铁安全的意识，通过铁路人的努力和铁路沿线人民群众的努力，共同使高铁运行得更好、更安全！”

  目前不仅高速铁路有接触网，普速铁路由于实现了大规模电气化，也需要保障接触网正常工作，因此沿线环境安全同样应引起重视。