作为“绚丽70年·斗争新时代”会集报导的考察记者，我来到了中车长春轨迹客车股份有限公司，探寻我国高铁快速开展背面的故事。

  我曾在这座城市度过了四年大学韶光，但这却是我与中车长客的第一次近距离触摸。

  巨大的车间，呲呲的焊接声，焊花四溅，焊接机械臂和手艺焊工人有序地作业着。

  作为记者，我常常坐高铁出去跑采访，现在有幸走进高铁重要部件的焊接车间，真是美妙呢。

  “高铁焊接大师”李万君和“焊接机械手操作大师”谢元立带着我观赏了转向架焊接车间，给我介绍各种焊接工艺和焊接设备。这两位工人师傅是高铁焊接范畴的俊彦，在霸占转向架焊接难题方面，做出了巨大奉献。

  在他的“技能大师作业室”，李师傅给咱们讲了许多不为人知的高铁焊接方面的立异故事，讲我国高铁怎么一步步的攻坚克难开展起来。

  他说：“作为一线高铁工人，你得立异，让你的焊接标准成为国际同范畴的标准。”

  据路透社音讯，当地时间7日，白宫发言人桑德斯（Sarah Sanders）在例行新闻发布会上表明：

  这些年来，李万君师傅总结并拟定了20多种转向架焊接标准及操作办法，技能攻关100多项，其间21项获得了国家专利，代表了我国轨迹车辆转向架构架焊接的国际最高水平。

  在此次采访中，我奔走在长客新老两个厂区，与许多一线工人师傅谈天，听他们讲我国高铁的故事。

  他们总有讲不完的立异故事，说不完的小发明，不管是进场不久的年青工人，仍是经验丰富的老师傅。在谈天说地的过程中，我深深地感受到，“立异”流动在每一位长客人血液里。

  在第一批具有彻底自主知识产权的动车组列车“复兴号”出厂调试过程中，罗师傅带领团队完成了数十项调试办法的立异。而他研制的高铁模仿设备，更是创始了使用模仿手法训练高铁调试人才的先河。

  本年年初，罗昭强获得了“国家科学技能进步奖二等奖，成为首位获此荣誉的一线高铁工人，这是对高铁技能工人立异作业极大的认可与必定。

  我跟着同行记者一同来到罗昭强的立异作业室，一间80平左右的房间里，墙上挂满了获奖证书和专利证书。室内大部分的空间都被调试设备占有了，供我们随时来练手，打磨技能。在靠墙的一排架子上，摆满了各类书本，我细细翻了一下，有不少专业英语词典。

  罗昭强立异作业室潜龙伏虎，不但吸收了大批高档技能人才，还请中车首席科学家常振臣博士做参谋，在立异过程中如虎添翼。

  “作业室成员啊，进来了就不乐意走，就算项目完毕也不走，这个渠道好啊！”罗师傅言语之间，满满都是对立异的自傲和自豪感。

  后来得知，长客早已树立起了完善的人才生长通道，技能人才可以获得与管理人才、科研人才平等的开展机会。

  就拿罗师傅来说，上一年收入超越50万，还被大连交通大学聘为客座教授，为我国高铁工作人才培养奉献更大的力气。

  本年是新我国建立70周年，1954年建厂的长客作为新我国轨迹客车的摇篮，见证并参加着我国轨迹交通的开展。

  在考察采访的近半个月时间里，长客人的立异精力让我形象深入，尤其是那些斗争在一线的高铁工人，他们对立异的热心和投入，让我理解我国高铁为什么能完成飞速开展，让国际都为之点赞。