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  答：瓦罐“wagon”车型也就是我们平时说的旅行车，我也是一枚不折不扣的瓦罐粉，尤其作为大众粉的我，R36情怀自然不必多说。

  旅行车并不是汽车厂商设计的特殊车型，而是现有轿车的一种衍生车型，将轿车的后备箱加高到与车顶齐平的高度，用来增加摆放行李的空间，这样既能拥有轿车的舒适性，又能满足大家对于实用性的需求！

  在欧洲，旅行车往往是家庭用车的首选，但是在咱们国内，却始终没得到消费者的青睐，所以也就一直不能打开这一领域的细分市场了！

  在大家的印象中，旅行车往往就是一款将三厢车赤裸裸的加了一个后盖的车型而已，既没有两厢车看上去那么紧凑，又没有SUV看上去那么霸气，所以自然也就难以吸引消费的人的眼球。就算是当年红极一时的上海大众桑塔纳旅行版车型，也常常被人们误认为是客货两用车的代表。

  随后，虽然其它品牌的旅行版车型也相继引入天朝市场，但是也被低迷的销量挫败地体无完肤。正是因为有着这样惨痛的教训，所以不少厂商在引进旅行版车型时，仍是谨小慎微的态势！所以，咱也就不难理解，为何市场上的旅行车多是采用纯进口的方式，而且售价也一直维持在较高的水平了！

  除了像我们这样具有浓厚“瓦罐情”的粉丝之外，其它人对于旅行车，可能就难再产生什么感觉了！再加之旅行车本就在日常生活中很难见到，所以自然而然的也就成了小众的代表，反而从原本的实用家用车型摇身变为小资人群追求与众不同的选择！

  伴随着市场的不断培养，消费观念日趋成熟，道路条件的变好和自驾游文化的普及，旅行车说不定哪天在咱国内也就火了起来！对于消费者而言，如果让您多一种选择，总是一件好事吧！

  答：确实，对于很多人而言，碳纤维如同神一般的存在。也许，你未必清楚碳纤维究竟是什么，但是，你一定知道，这样一种材料好而贵。在那些遥不可及的跑车上，时不时祭出碳纤维引人顶礼膜拜，自带运动与性能光环，而碳纤维纹路内饰也成为诸多车型的设计风格。

  碳纤维，英文全称为Carbon Fiber，可以简称为CF，实际上的意思就是一种含碳量在95%以上的纤维材料。也就是说，碳纤维的主要元素是碳。

  碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性能提升8-10%，制动距离缩短2～7m。

  车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。

  碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。

  由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，能做到模块化、集成化，大幅度减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。